{"id":2184,"date":"2026-02-06T10:00:54","date_gmt":"2026-02-06T09:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.polygonaurel.cz\/?p=2184"},"modified":"2026-03-05T12:22:09","modified_gmt":"2026-03-05T11:22:09","slug":"klimakammer-in-aktion-wie-vertragen-fahrzeuge-temperaturschocks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.polygonaurel.cz\/de\/klimakammer-in-aktion-wie-vertragen-fahrzeuge-temperaturschocks\/","title":{"rendered":"Klimakammer in Aktion: Wie vertragen Fahrzeuge Temperaturschocks?"},"content":{"rendered":"

Extreme Temperaturen stellen eine der gr\u00f6\u00dften Belastungen dar, denen ein Fahrzeug im realen Betrieb ausgesetzt sein kann. Automobilhersteller und Lieferanten von Fahrzeugteilen testen Fahrzeuge daher immer h\u00e4ufiger unter Bedingungen, die arktische K\u00e4lte, tropische Hitze und schnelle Temperaturwechsel beim Durchqueren verschiedener Klimazonen simulieren. Mit dem einzigen Ziel: sicherzustellen, dass die Fahrzeuge zuverl\u00e4ssig funktionieren, egal wo auf der Welt sie eingesetzt werden. Und genau das erm\u00f6glicht das AUREL Testgel\u00e4nde dank seiner modernen Klimakammer und der Anbindung an reale Strecken.<\/span><\/p>\n

Klimakammer und ADAS-Strecke an einem Ort<\/span><\/h2>\n

Das <\/span>AUREL Testgel\u00e4nde<\/b><\/a> bietet eine umfassende Infrastruktur f\u00fcr die Entwicklung und Funktionspr\u00fcfung von Fahrzeugen und einzelnen Komponenten unter extremen Bedingungen. Die <\/span>Klimakammer mit zwei Pl\u00e4tzen<\/b> erm\u00f6glicht die Simulation von Temperaturen im Bereich <\/span>von +60 \u00b0C bis \u221240 \u00b0C<\/b>. Gleichzeitig kann sie die <\/span>relative Luftfeuchtigkeit von 10 % bis 99 % RH<\/b> pr\u00e4zise regeln \u2013 von einer sehr trockenen Umgebung bis hin zu nahezu ges\u00e4ttigter Luft. Dadurch eignet sie sich ideal f\u00fcr <\/span>beschleunigte Lebensdauertest<\/b>s, bei denen innerhalb kurzer Zeit mehrere Jahre unterschiedlicher Witterungseinfl\u00fcsse simuliert und so die Langzeitbest\u00e4ndigkeit der getesteten Teile \u00fcberpr\u00fcft werden kann.<\/span><\/p>\n

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Das Testgel\u00e4nde hat<\/span> einen grunds\u00e4tzlichen Vorteil<\/b> \u2013 <\/span>die Klimakammer befindet sich unmittelbar neben der <\/b>ADAS-Strecke<\/b><\/a>, sodass die Fahrzeuge aus der Kammer sofort auf die Testfl\u00e4chen fahren k\u00f6nnen. Dies erm\u00f6glicht es den Spezialisten, Kammertests nahtlos mit realen Betriebsbelastungen und unvorhersehbaren Szenarien wie beispielsweise Man\u00f6vern bei niedriger Geschwindigkeit, intensiven Bremsvorg\u00e4ngen, wiederholten Anfahrten oder langfristigen Belastungszyklen zu kombinieren. So k\u00f6nnen sie die Ergebnisse der Labormessungen sofort in der Praxis pr\u00fcfen, ohne an einen anderen Arbeitsplatz wechseln zu m\u00fcssen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Von Frost bis Hitze: Die Klimakammer simuliert realistisch Extrembedingungen<\/span><\/h2>\n

Die Klimakammer bietet eine pr\u00e4zise und wiederholbare Simulation der Bedingungen, denen Fahrzeuge in der Sahara, in den norwegischen Bergen oder w\u00e4hrend eines pl\u00f6tzlichen Sommergewitters ausgesetzt sind. Dank der pr\u00e4zisen Temperatur- und Feuchtigkeitseinstellung k\u00f6nnen sowohl komplette Fahrzeuge als auch einzelne Komponenten getestet werden.\u00a0<\/span><\/p>\n

Stellen Sie sich <\/span>Temperaturen<\/b> von Frost bis zu tropischer Hitze vor. Das Fahrzeug kann auf bis zu <\/span>\u201340 \u00b0C<\/b> abgek\u00fchlt werden \u2013 was den winterlichen Bedingungen in Nordskandinavien, Kanada oder Sibirien entspricht. <\/span>Am anderen Ende des Spektrums werden <\/span>+60 \u00b0C und mehr<\/b> angewendet \u2013 Temperaturen, die f\u00fcr den Sommerbetrieb in W\u00fcsten- und subtropischen Gebieten oder f\u00fcr extrem \u00fcberhitzte Fahrbahnen typisch sind.<\/span> Temperaturen beeinflussen<\/b> grunds\u00e4tzlich<\/b> nicht nur den Komfort im Fahrgastraum, sondern auch die Wirksamkeit von Bremsen und Bremsbel\u00e4gen, die Haftung und Verformung von Reifen, die Dynamik des Fahrwerks beim Erw\u00e4rmen oder Abk\u00fchlen sowie das Verhalten von Schmierstoffen und Hydraulikfl\u00fcssigkeiten.\u00a0<\/span><\/p>\n

Gleichzeitig kann auch die <\/span>Widerstandsf\u00e4higkeit der Karosserie und der Oberfl\u00e4chenbauteile<\/b> bei langfristiger Einwirkung verschiedener Wetter- und Temperaturbedingungen gepr\u00fcft werden. Au\u00dferdem wird die <\/span>Feuchtigkeit<\/b> \u00fcberwacht, wobei die relative Luftfeuchtigkeit genau eingestellt werden kann, um Kondensation, Korrosion und das Verhalten der Elektronik zu \u00fcberpr\u00fcfen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Welche typischen Tests erm\u00f6glicht die Klimakammer?<\/span><\/h2>\n